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中國首試“太空加油”

(澳門日報) 2017年04月21日 13:41
中國首試“太空加油”
天舟一號結構示意圖 (謝意提供)

    中國首試“太空加油”

    【本報特約記者謝意文昌二十日電】未來,我國要建造長期有人照料的空間站,需要給航天員運送所需的生活、工作物資、空間站軌道控制正常運轉所需的推進劑。天舟系列貨運飛船就是面向我國空間站建造和運營物資運輸補給任務而全新研製的航天器產品。

    給航天員送吃的、用的,給航天器送推進劑——天舟一號三次交會對接,三次在軌補加就是為了完成這兩件事。

    試驗快速交會對接

    中國航天科技集團公司五院貨運飛船系統總設計師、天舟一號總設計師白明生介紹說,因為天舟一號“只運貨、不送人”,它被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。而與那些把盒子放在前台,客戶還得出來取一趟的快遞小哥相比,天舟一號通過“交會對接”實現“送貨上門”,服務相當“到位”。

    在三次交會對接中,尤為引人關注的是天舟一號將開展自主快速交會對接試驗,即把交會對接的時間控制在幾個小時內。

    快速交會對接的實現,有利於提高飛行器在軌飛行的可靠性,減少交會對接過程中包括軌道控制等在內的產生的資源消耗。

    同時,“快速”也可以在更大程度上地保障飛行器,方便未來空間站突發事件的應急處理。

    中國航天科技集團公司五院GNC分系統主任設計師、天舟一號GNC分系統主任設計師劉宗玉說,給航天器送推進劑也被稱為“太空加油”,一個航天器的壽命長短與推進劑緊密相關,許多情況下,航天器都是因為推進劑消耗殆盡才結束使命,而並非是設備本身的損耗。

    本次任務中,天舟一號將與目前正在軌飛行的我國首個空間實驗室——天宮二號實施我國首次推進劑在軌補加,並計劃開展多次推進劑補加試驗,突破和掌握推進劑補加技術,為我國空間站組裝建造和長期運營解決能源供給問題。

    載貨比居世界前列

    “能裝才是硬道理”——天舟一號物資上行能力約六噸,其中,推進劑補加能力約為兩噸,載貨比達○點四八,躋身世界前列。

    載貨比是指貨物重量佔整個飛船的總重量的比例,是考核貨運飛船的一個主要指標,載貨比數值越高,說明飛船運載貨物的效率越高。天舟一號兩艙結構——貨物艙和推進艙,最大限度地滿足了它貨物裝載以及提供能源、控制動力等的需求。