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天舟飛天六大難點

(澳門日報) 2017年04月21日 13:43
天舟飛天六大難點
眾多遊客、市民聚集在文昌市龍樓鎮淇水灣海灘用手機拍攝火箭升空。(新華社)

    天舟飛天六大難點

    二十日,隨着中國“天舟一號”貨運飛船成功發射,此次飛行任務的接力棒又一次落在北京飛控中心的身上。

    作為天舟一號飛行任務的飛控“神經中樞”,北京飛控中心曾圓滿完成過十一次載人航天工程任務、四次探月工程任務。此次面對全新的貨運飛船,北京飛控中心副總工程師孫軍坦言“天舟飛天不簡單”:六大難點也是看點,考驗着中心“飛控人”。

    第一,任務狀態新。貨運飛船瞄準空間站任務功能設計,新狀態新技術新設備要求很多飛控工作要從“新”開始。

    第二,在軌時間長。天舟一號至少在軌飛行五個多月的時間,這是目前中心執行載人航天任務時間跨度最大的一次,對飛控系統穩定性可靠性提出更高要求。

    第三,交會模式複雜。交會對接軌道調整為三百九十三公里後,增加了發射窗口計算和遠距離導引段的不確定性因素,對飛控系統的動態適應性提出了更高要求。

    第四,軌道控制頻繁。任務期間中心要先後實施十幾次軌道控制,而且控制要求多樣,實施難度非常大。

    第五,推進劑在軌補加實施周期長、風險高。任務中,中心將控制天舟實施中國首次“太空加油”,持續五天時間,步驟繁多,風險很大。

    第六,快速交會對接控制精度要求高。首次實施快速交會對接,天地配合複雜、控制約束很多、精度要求很高。

    “全體‘飛控人’經過半年多艱苦卓絕的努力,已經攻克了動態交會對接模式設計、共軌飛行軌道控制等多項關鍵飛控技術,準備了科學完備的飛控實施方案及應急控制實施方案,開展了上百次正常和應急過程聯調演練,軟硬件系統也已準備就緒。”

    孫軍說,儘管難點很多,挑戰巨大,但對打好此次空間實驗室飛行任務的收官之戰,他仍信心滿滿。

    (北京二十日電)

    中新社記者  梁曉輝 姜寧 祁登峰